芬蘭諾記輪胎2016年年初發布的“芳綸纖維胎側”技術，將輪胎的堅固性能帶上一個新的高度，這一諾記獨創技術。目前被消費者較熟悉的 hakkapeliita R2不鑲釘胎和 hakkapeliita 8鑲釘胎都采用了這一技術。

芳綸纜繩

芳綸材料“是一種新型高科技合成纖維，具有超高強度、高模量和耐高溫、耐酸耐堿等各種優良性能。所以被廣泛運用在航天航空和軍工業，較主要的應用領域就是防彈衣?，F在被芬蘭諾記輪胎創新性的運用在輪胎防護較薄弱的側壁，屬于胎側加強結構的首創。

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中國輪胎行業正在爭取實現綠色輪胎產業化，在輪胎綠色化進程中，骨架材料理應擔起重任。提高輪胎燃油經濟性主要是降低輪胎的滾動阻力，而滾動阻力和輪胎自身的重量有極高的關聯性，減輕輪胎質量就可以降低輪胎的油耗。

各地知名鋼簾線企業貝卡爾特的數據顯示，當輪胎骨架中的鋼簾線強度從NT(普通強度)提高到HT(高強度)時，輪胎可以減輕2.5千克，從HT提高到UT(超高強度)時，可以再減輕1.5千克。當鋼簾線強度從NT提高到HT、UT，輪胎滾動阻力降低幅度在3%~7%。對年產好品質0萬條的輪胎企業來說，每降低7%的滾動阻力，就意味著為社會節約10億元燃油，減少31萬噸CO2排放。

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